Desde mediados de novembro, os hutíes levan a cabo ataques contra "buques vinculados a Israel" no Mar Vermello.Polo menos 13 empresas de transporte de colectores anunciaron que suspenderán a navegación no Mar Vermello e augas próximas ou que circunnavegarán o Cabo de Boa Esperanza.Estímase que o valor total da carga transportada polos barcos desviados da ruta do Mar Vermello superou os 80.000 millóns de dólares.

Segundo as estatísticas de seguimento dunha plataforma de big data na industria, a partir de 19, o número de buques portacontedores que pasan polo estreito de Bab el-Mandeb na unión do Mar Vermello e o Golfo de Adén, a porta do Suez Canal, unha das rutas marítimas máis importantes do mundo, caeu a cero, o que indica que o paso clave cara á Canle de Suez quedou paralizado.

Segundo os datos facilitados por Kuehne + Nagel, unha empresa de loxística, 121 buques portacontedores xa abandonaron a súa entrada no Mar Vermello e na Canle de Suez, optando no seu lugar por circunnavegar o Cabo de Boa Esperanza en África, sumando unhas 6.000 millas náuticas e ampliando potencialmente o tempo de viaxe. por unha a dúas semanas.A compañía espera que máis barcos se unan á ruta de circunvalación no futuro.Segundo un informe recente do Consumer News & Business Channel dos Estados Unidos, a carga destes buques desviados da ruta do Mar Vermello vale máis de 80.000 millóns de dólares.

Ademais, para os barcos que aínda optan por navegar no Mar Vermello, os custos dos seguros aumentaron de preto de 0,1 a 0,2 por cento do valor do casco ao 0,5 por cento esta semana, ou 500.000 dólares por viaxe para un barco de 100 millóns de dólares, segundo varios medios estranxeiros. .O cambio de ruta supón un maior custo de combustible e un atraso na chegada de mercadorías ao porto, mentres que seguir pasando polo Mar Vermello supón maiores riscos de seguridade e custos de seguro, as empresas de loxística naviera enfrontaranse a un dilema.

Os funcionarios das Nacións Unidas din que os consumidores soportarán o peso dos prezos máis altos das materias primas se continúa a crise nas rutas marítimas do Mar Vermello.

O xigante mundial do mobiliario doméstico advertiu de que algúns produtos poden atrasarse

Debido á escalada da situación no Mar Vermello, algunhas empresas comezaron a utilizar unha combinación de transporte aéreo e marítimo para garantir a entrega segura e oportuna das mercadorías.O xefe de operacións dunha empresa de loxística alemá responsable do transporte aéreo dixo que algunhas empresas optan por transportar mercadorías primeiro por mar a Dubai, Emiratos Árabes Unidos, e desde alí transportar as mercadorías ata o destino, e máis clientes confiaron á empresa. para transportar roupa, produtos electrónicos e outras mercadorías por vía aérea e marítima.

O xigante mundial do moble IKEA advertiu de posibles atrasos na entrega dalgúns dos seus produtos debido aos ataques hutíes contra os barcos que se dirixían á canle de Suez.Un portavoz de IKEA dixo que a situación na Canle de Suez provocaría atrasos e podería levar a un abastecemento limitado de certos produtos de IKEA.En resposta a esta situación, IKEA dialoga cos provedores de transporte para garantir que as mercadorías poidan transportarse con seguridade.

Ao mesmo tempo, IKEA tamén está a avaliar outras opcións de rutas de subministración para garantir que os seus produtos poidan ser entregados aos clientes.Moitos dos produtos da compañía adoitan viaxar polo Mar Vermello e a Canle de Suez desde fábricas de Asia ata Europa e outros mercados.

Project 44, un provedor de servizos de plataformas de visualización de información da cadea de subministración global, sinalou que evitar o Canal de Suez engadiría 7-10 días aos prazos de envío, o que podería provocar escaseza de existencias nas tendas en febreiro.

Ademais dos atrasos dos produtos, as viaxes máis longas tamén aumentarán os custos de envío, o que podería ter un impacto nos prezos.A empresa de análise de envíos Xeneta estima que cada viaxe entre Asia e o norte de Europa podería custar un millón de dólares adicional despois do cambio de ruta, un custo que finalmente se repercutiría nos consumidores que compran bens.

Algunhas outras marcas tamén están observando de preto o impacto que a situación do Mar Vermello pode ter nas súas cadeas de subministración.O fabricante sueco de electrodomésticos Electrolux creou un grupo de traballo cos seus operadores para analizar unha serie de medidas, incluíndo buscar rutas alternativas ou priorizar as entregas.Non obstante, a empresa espera que o impacto nas entregas poida ser limitado.

A empresa láctea Danone dixo que estaba a seguir de preto a situación no Mar Vermello xunto cos seus provedores e socios.A venda polo miúdo de roupa estadounidense Abercrombie & Fitch Co. Planea cambiar ao transporte aéreo para evitar problemas.A compañía dixo que a ruta do Mar Vermello ao Canal de Suez é importante para o seu negocio porque toda a súa carga procedente da India, Sri Lanka e Bangladesh viaxa por esta ruta aos Estados Unidos.

Fontes: Medios oficiais, Novas de Internet, Rede de envíos