What Industrial Co., LTD. (en diante, «accións de What») (24 de decembro) emitiu un anuncio de que a empresa e Luoyang Guohong Investment Holding Group Co., LTD.
A medida que o ciclo de endurecemento dos bancos centrais mundiais chega ao seu fin, a inflación nas principais economías está a caer gradualmente cara aos rangos obxectivo.
Non obstante, a recente interrupción da ruta do Mar Vermello reavivou a preocupación de que os factores xeopolíticos foron un factor importante do aumento dos prezos desde o ano pasado, e o aumento dos prezos do transporte marítimo e os atascos na cadea de subministración poden converterse unha vez máis nunha nova rolda de impulsores da inflación. En 2024, o mundo dará comezo a un importante ano electoral. A situación dos prezos, que se espera que sexa clara, volverá ser volátil?
As taxas de frete reaccionan bruscamente ao bloqueo do Mar Vermello
Os ataques dos houthis do Iemen contra barcos que pasan polo corredor do Mar Vermello e a Canle de Suez aumentaron desde principios deste mes. A ruta, que representa arredor do 12 por cento do comercio mundial, normalmente envía mercadorías desde Asia a portos europeos e do leste dos Estados Unidos.
As compañías navieiras están a verse obrigadas a desviar o seu tráfico. A tonelaxe bruta dos buques portacontedores que chegan ao Golfo de Adén caeu un 82 % a semana pasada en comparación coa primeira metade deste mes, segundo as estatísticas de Clarkson Research Services. Anteriormente, 8,8 millóns de barrís de petróleo e case 380 millóns de toneladas de carga pasaban pola vía cada día, o que transporta case un terzo do tráfico mundial de contedores.
Un desvío ao Cabo de Boa Esperanza, que engadiría de 3.000 a 3.500 millas e de 10 a 14 días, elevou os prezos nalgunhas rutas euroasiáticas aos seus niveis máis altos en case tres anos a semana pasada. O xigante navieiro Maersk anunciou un recargo de 700 dólares por un contedor estándar de 20 pés na súa liña europea, que inclúe un recargo de terminal (TDS) de 200 dólares e un recargo de tempada alta (PSS) de 500 dólares. Moitas outras compañías navieiras seguiron o exemplo desde entón.
Unhas tarifas de frete máis elevadas poderían ter un impacto na inflación. «As tarifas de frete serán máis altas do esperado para os transportistas e, en última instancia, para os consumidores, e canto tempo se traducirá iso en prezos máis altos?», afirmou Rico Luman, economista sénior de ING, nunha nota.
Moitos expertos en loxística prevén que, unha vez que a ruta do Mar Vermello se vexa afectada durante máis dun mes, a cadea de subministración sentirá a presión inflacionista e, finalmente, soportará a carga dos consumidores; en termos relativos, é probable que Europa se vexa máis afectada que os Estados Unidos. A empresa sueca de mobles e artigos para o fogar IKEA advertiu de que a situación da Canle de Suez causaría atrasos e limitaría a dispoñibilidade dalgúns produtos de IKEA.
O mercado segue vixilando os últimos desenvolvementos na situación de seguridade arredor da ruta. Anteriormente, os Estados Unidos anunciaran o establecemento dunha coalición conxunta de escolta para protexer a seguridade dos buques. Maersk emitiu posteriormente un comunicado no que afirmaba que estaba lista para retomar a navegación no Mar Vermello. «Actualmente estamos a traballar nun plan para que os primeiros barcos pasen por esta ruta o antes posible». Ao facelo, tamén é vital garantir a seguridade dos nosos empregados.
A noticia tamén provocou unha forte caída no índice de transporte marítimo europeo o luns. No momento da publicación, o sitio web oficial de Maersk non anunciou ningunha declaración formal sobre a continuación das rutas.
Un ano de supereleccións trae incerteza
Tras a crise da ruta do Mar Vermello, tamén é o epítome dunha nova rolda de escalada de riscos xeopolíticos.
Segundo se informa, os houthis tamén atacaron barcos na zona anteriormente. Pero os ataques aumentaron desde que comezou o conflito. O grupo ameazou con atacar calquera barco que crea que se dirixe a Israel ou procede de Israel.
As tensións mantivéronse altas no Mar Vermello durante a fin de semana despois de que se establecese a coalición. Un petroleiro químico con bandeira norueguesa foi alcanzado por pouco por un dron de ataque, mentres que un petroleiro con bandeira india foi alcanzado, aínda que ninguén resultou ferido, segundo informou o Comando Central dos Estados Unidos. Os incidentes foron o 14º e o 15º ataque a buques comerciais desde o 17 de outubro, mentres que buques de guerra estadounidenses derrubaron catro drons.
Ao mesmo tempo, Irán, Estados Unidos e Israel na rexión sobre a cuestión da "retórica" tamén deixaron que o mundo exterior se preocupase pola tensa situación orixinal en Oriente Medio, que se agravaría aínda máis o risco.
De feito, o vindeiro 2024 será un auténtico "ano electoral", con ducias de eleccións en todo o mundo, incluíndo Irán, India, Rusia e outros focos, e as eleccións dos Estados Unidos son especialmente preocupantes. A combinación de conflitos rexionais e o auxe do nacionalismo de extrema dereita tamén fixo que os riscos xeopolíticos sexan máis imprevisibles.
Como factor influente importante desta rolda de ciclo de subidas dos tipos de xuro dos bancos centrais mundiais, non se pode ignorar a inflación enerxética impulsada polos disparos prezos mundiais do petróleo cru e do gas natural tras a escalada da situación en Ucraína, e o golpe dos riscos xeopolíticos para a cadea de subministración tamén provocou altos custos de fabricación durante moito tempo. Agora as nubes poden volver. Danske Bank dixo nun informe enviado ao primeiro reporteiro financeiro que 2024 pode marcar un punto de inflexión no conflito Rusia-Ucraína, e é necesario prestar atención a se o apoio militar dos Estados Unidos e do Parlamento Europeo a Ucraína cambiará, e as eleccións dos Estados Unidos tamén poden causar inestabilidade na rexión de Asia-Pacífico.
«A experiencia dos últimos anos demostra que os prezos poden verse fortemente influenciados pola incerteza e as incógnitas», dixo recentemente Jim O'Neil, ex economista xefe de Goldman Sachs e presidente de Goldman Asset Management, sobre as perspectivas de inflación para o próximo ano.
Do mesmo xeito, o director executivo de UBS, Sergio Ermotti, dixo que non cre que os bancos centrais teñan a inflación baixo control. Escribiu a mediados deste mes que «non se debe intentar predicir os próximos meses; é case imposible». A tendencia parece ser favorable, pero temos que ver se isto continuará. Se a inflación en todas as principais economías se achega ao obxectivo do 2 por cento, a política do banco central podería relaxarse un pouco. Neste contexto, é importante ser flexible.
Fonte: Internet
Data de publicación: 28 de decembro de 2023