Recentemente, Cao Dewang aceptou a entrevista do programa "Xun product Talk", ao falar sobre o motivo do forte descenso dos pedidos de comercio exterior, cre que non é o goberno dos Estados Unidos retirar a súa orde, senón o mercado para retirar a orde. , é o comportamento do mercado.

imaxe

Nos Estados Unidos, a inflación é moi grave e a escaseza de man de obra é grave.Combinado con estes dous factores, os Estados Unidos esperan atopar mercados máis baratos na compra, como Vietnam e outros países do sueste asiático para facer pedidos.En superficie, a desvinculación comercial entre China e Estados Unidos é en realidade un comportamento do mercado.Falando das súas expectativas para o futuro, Cao dixo que sería "un inverno moi longo".

As vendas polo miúdo dos EUA diminuíron máis do previsto en marzo

As vendas polo miúdo dos Estados Unidos caeron por segundo mes consecutivo en marzo.Iso suxire que o gasto das familias está a arrefriarse a medida que a inflación persiste e os custos de endebedamento aumentan.

As vendas polo miúdo caeron un 1 por cento en marzo con respecto ao mes anterior, en comparación coas expectativas do mercado dunha caída do 0,4 por cento, segundo os datos do Departamento de Comercio mostraron este martes.Mentres, a cifra de febreiro revisouse ata o -0,2% desde o -0,4%.En taxa interanual, as vendas polo miúdo aumentaron só un 2,9 por cento no mes, o ritmo máis lento desde xuño de 2020.

O descenso de marzo produciuse no contexto da diminución das vendas de vehículos e pezas de motor, produtos electrónicos, electrodomésticos e supermercados en xeral.Non obstante, os datos mostraron que as vendas das tendas de alimentos e bebidas caeron só lixeiramente.

As cifras súmanse aos sinais de que o impulso do gasto das familias e da economía en xeral está a desacelerarse a medida que as condicións financeiras se endurecen e a inflación persiste.

Os compradores reduciron as compras de bens como coches, mobles e electrodomésticos ante o aumento dos tipos de interese.

Algúns estadounidenses están apretando o cinto para chegar a fin de mes.Datos separados do Bank of America a semana pasada mostraron que o uso das tarxetas de crédito e débito caeu ao seu nivel máis baixo en dous anos o mes pasado xa que o crecemento salarial máis lento, menos devolucións de impostos e o fin dos beneficios durante a pandemia lastraron no gasto.

Envíos asiáticos aos Estados Unidos en marzo

O tráfico de contedores caeu un 31,5% interanual

O consumo dos Estados Unidos é débil e o sector de venda polo miúdo segue baixo presión de inventarios.

Segundo o sitio web chinés Nikkei informado o 17 de abril, os datos publicados por DescartesDatamyne, unha empresa de investigación estadounidense, mostraron que en marzo deste ano, o volume de tráfico de contedores marítimos de Asia a Estados Unidos era de 1.217.509 (calculado por contedores de 20 pés). ), un 31,5% menos interanual.O descenso aumentou desde o 29 por cento en febreiro.

Os envíos de mobles, xoguetes, artigos deportivos e calzado reducíronse á metade e as mercadorías continuaron estancadas.

Un funcionario dunha gran empresa de portacontedores dixo: "Cremos que a competencia se está intensificando debido ao reducido volume de carga.Por categorías de produtos, o moble, a maior categoría por volume, caeu un 47 por cento interanual, arrastrando o nivel xeral.

Ademais de empeorar o sentimento dos consumidores debido á inflación prolongada, a incerteza no mercado inmobiliario tamén deprimiu a demanda de mobles.

imaxe

Ademais, non se esgotou o inventario que acumularon os comerciantes polo miúdo.Os xoguetes, o equipamento deportivo e o calzado diminuíron un 49 por cento, e a roupa diminuíu un 40 por cento.Ademais, os bens de materiais e pezas, incluídos os plásticos (un 30 por cento), tamén caeron máis que o mes anterior.

Os envíos de mobles, xoguetes, artigos deportivos e calzado caeron case á metade en marzo, segundo o informe Descartes.Os 10 países asiáticos enviaron menos contedores a EE. UU. que un ano antes, e China, líder do mercado, baixou un 40 por cento con respecto ao ano anterior.Os países do sueste asiático tamén se contraeron drasticamente, con Vietnam caeu un 31 por cento e Tailandia un 32 por cento.

Baixo un 32% interanual

O porto máis grande do país era débil

O porto de Los Ángeles, a pasarela máis concurrida da costa oeste, sufriu un débil primeiro trimestre.Os responsables portuarios din que as negociacións laborais pendentes e os altos intereses prexudicaron ao tráfico portuario.

Segundo os últimos datos, o Porto dos Ánxeles manexou en marzo máis de 620.000 TEU, dos cales menos de 320.000 foron importados, preto dun 35% menos que o máis transitado de sempre no mesmo mes de 2022;O volume de caixas de exportación foi de algo máis de 98.000, un 12% menos interanual;O número de contedores baleiros foi de pouco menos de 205.000 TEU, un 42 por cento menos que en marzo de 2022.

No primeiro trimestre deste ano, o porto manexou preto de 1,84 millóns de TEU, pero iso foi un 32 por cento menos que no mesmo período de 2022, dixo Gene Seroka, CEO do Porto de Los Ángeles, nunha conferencia o 12 de abril.Este descenso débese principalmente ás negociacións laborais portuarias e aos elevados tipos de interese.

"En primeiro lugar, as conversacións sobre contratos laborais da costa oeste están a recibir moita atención", dixo.En segundo lugar, en todo o mercado, as altas taxas de interese e o aumento do custo da vida seguen afectando ao gasto discrecional.A inflación caeu agora por noveno mes consecutivo, a pesar do índice de prezos ao consumidor de marzo inferior ao previsto.Non obstante, os venda polo miúdo seguen asumindo os custos de almacenamento dos altos inventarios, polo que non están importando máis mercadorías".

Aínda que o rendemento do porto no primeiro trimestre foi deficiente, prevé que o porto teña unha tempada máxima de envíos nos próximos meses, aumentando o volume de carga no terceiro trimestre.

"As condicións económicas desaceleraron significativamente o comercio mundial no primeiro trimestre, pero estamos empezando a ver algúns sinais de mellora, incluíndo un noveno mes consecutivo de caída da inflación.Aínda que os volumes de carga en marzo foron máis baixos que neste momento do ano pasado, os primeiros datos e os aumentos mensuais apuntan a un crecemento moderado no terceiro trimestre.

O número de colectores importados ao porto de Los Ángeles aumentou un 28% en marzo con respecto ao mes anterior, e Gene Seroka prevé que o seu volume aumente ata os 700.000 TEU en abril.

Director xeral de Evergreen Marine:

Morder a bala para resistir o ataque do vento frío, o terceiro trimestre para cumprir a tempada alta

Antes diso, o director xeral de Evergreen Marine, Xie Huiquan, tamén dixo que aínda se pode esperar a tempada alta do terceiro trimestre.

Hai uns días, Evergreen Shipping realizou unha feira, o director xeral da compañía, Xie Huiquan, predixo a tendencia do mercado de envíos en 2023 cun poema.

"A guerra entre Rusia e Ucraína durou máis dun ano e a economía mundial estaba en recesión.Non nos quedaba máis remedio que esperar a que rematase a guerra e soportar o vento frío".Cre que o primeiro semestre de 2023 será un mercado marítimo débil, pero o segundo trimestre será mellor que o primeiro, o mercado terá que esperar ata o terceiro trimestre da tempada alta.

Xie Huiquan explicou ademais que no primeiro semestre de 2023, o mercado global de envíos é relativamente débil.Coa recuperación do volume de carga, espérase que o segundo trimestre sexa mellor que o primeiro.Na segunda metade do ano, o desabastecemento tocará fondo, xunto coa chegada da tempada alta de transporte tradicional no terceiro trimestre, o negocio global do transporte marítimo seguirá repuntando.

Xie Huiquan dixo que as tarifas de frete no primeiro trimestre de 2023 estaban nun punto baixo e que se recuperarán gradualmente no segundo trimestre, aumentarán no terceiro e estabilizaranse no cuarto trimestre.As tarifas de transporte non flutuarán como antes, e aínda hai oportunidades para que as empresas competitivas obteñan beneficios.

É cauteloso pero non pesimista con respecto a 2023, e prevé que o fin da guerra entre Rusia e Ucraína acelerará aínda máis a recuperación da industria navieira.